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男前ツーショット!

先日はちょいお客さんも遊びに来てレースシーンような感じ!マッスルカー集まるといいね!!
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S本の69yと並べて兄弟ショット!69&70yは歴代マスタングの中でも男前だね!ボディ形状は似ているものの結構違います!
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ボディ形状は似ているものの結構違います!
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スポーツルーフのリアビューがいいね!
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今年はMUSTANG CLUB作ろうかな?
あといないのは67&68y この年式のファーストバックは一番美しい!私も欲しい年式!
Oクンからオーダー受け探していますが (本国で)高額の上、良い出物も無く苦戦しております!
今ちょうど良い出物が出てきたので交渉中!
65y&66yもいるのでみんなで走れる事を祈っています!

C2続き!

エンジンがちょいブレで調子が悪く排気も右のマフラーがおかしいとの事!
まずプラグ点検から!焼け方を見るのが基本です!!
#6&#8シリンダーのプラグはオイルでベタベタ。。。。おっしゃる通り右バンク側。
原因はオイル上がりか下がりですね!
まずどちらか判断する為コンプレッションテスト!
ここで下がっていたらピストンリング&シリンダーの摩耗が考えられオイル上がりです!
全気筒チェックするものの#6&#8は異常ナシ。逆に他の気筒の方が若干低かったりして(汗)
なのでオイル下がりと判断!
今までの経験上V8エンジンは95%くらいがオイル下がりが多いです!
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バルブステムシールを交換!
調子も良くなりました!
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しばらく様子をみてもらう事に!

整理!

最近は電気屋みたいな仕事多いですね(汗)
まぁ50年前の車だから電気トラブルあります!接触不良や配線の経年劣化は勿論、継ぎ接ぎの素人修理、後付け電装品によるたこ足配線等、何時ショート&漏電してもおかしくない車多いです!

それはさておき当社は古いアメ車のカプラー内で使われている端子やカプラー等にこだわってます!エーモン等のギボシ&平端子で修理されている事多々みかけますが、なるべく純正で使用しているもので修理しています!
ここらも本国から取り寄せていますよ!結構溜まっていたので整理しました!
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ちなみに端子を加締める専用圧着ペンチを本国から取り寄せています。
国産のでは端子のサイズ&固さも硬いんでね!!
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ちなみによく接触不良を起こすテールランプやマーカーのソケットも各メーカーSTOCKしています!
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意外と内外装&機関系ばかり気にする方多いですね!
電気系は大事なとこです!
電気系のリフレッシュやトラブルでお困りの方ご一報下さい!

BOSS302!!

70yMUSTANG BOSS302を手に入れちゃいました!!欲しかった車の一台なんだな!!
30年越しの恋が成就した感じです!
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ご存じの方も多いと思いますがBOSS302はSCCA トランザムレースに勝つ為FORDが投入した車です!69&70yにBOSS302は投入されましたが70yにはパーネリー.ジョーンズが優勝しました!
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それはさておきレースカー同様のグラバーオレンジ&ホイルがいいね!!
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69&70yはリアウイングとルーバーがCOOLなんだよな!!
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以前70yが入庫した時、仕上げようと思いパーツを集めていたのが少し残っています!フロアーマットは先走って買っちゃいました!
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ガッツリ仕上げます!

スパービー プロジェクト!まさかのアース不良。。。

配線引き直しの一環ですが、フロントバンパーを取り付ける前、パーク&シグナルランプのコネクターをAUTO WIRE製のものに変換してあげないといけません。
純正のコネクターを切り取り新たに端子を加締めコネクターを取り付けます!
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一応バッテリーを直接繋ぎ点灯テスト!
左側は全く点きません??右側はかろうじてスモールだけ点灯!?球切れか接触不良?かと思い球を交換。
球を取り外そうするとガラス部分がグラグラ。
取り外すとガラス部分だけ取れました。しかも両側(汗)こりゃ駄目だ。。。交換すれば大丈夫だと思いきや
片側は点灯するようになりましたが片側は全く点灯せず?????
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ご存じの通り旧車の球は、いたってシンプル!差し込み型口金タイプは筒の部分にアース(-)接点に12Vが流れれば点灯します!!

まず検電器で導通テスト!コネクター端子と接点を測ると導通しています。断線してないと言う事です!ちなみにソケットのアースはベゼル本体に加締められ一体になっていますが、こちらも導通しています。配線系問題なし!
こりゃ間違いなくソケットでの接触不良!?しかし新品の球、何個も入れ替えてみたり何回もソケット内部や接点を磨いたり接点復活剤を散布しても全く点く気配なし?????接点のスプリング?チェックするも問題なし。接触不良なら球の捻る角度をちょっと変えてみたり球を揺さぶったりすると一瞬点いたりするもんなんですがね、全く点きません??????こんなんで格闘すること小一時間。。。。。

もしかして配線抵抗!?
簡単に言うと配線が経年劣化してくると抵抗が出て来て電気を通しににくくなるという事!例えばちょいケースは違いますがバッテリの上がった車を同型の車とジャンプケーブルで繋いでもかかりにくい事あるでしょ!あれと同じ!ケーブルが長くなるとその分、配線抵抗が増えます。まして軽用の細いケーブルで繋ぐともっとかかりにくなりますよ!
これは12V(電圧)はあるけどA(電流)が足りないという事です!ちなみに軽用のケーブルで普通車を繋ぐと細いので(高電流に対応していない為)ケーブルが熱を持ち最悪は火災になる時もあるので気を付けて下さい!

それはさておき旧車では細い配線内でも同じ事が起きる事があります。この前はブレーキランプが点かないという症状があり検電器で測ると12Vは来てます。同じく球を交換しても症状変わらず。
原因は配線抵抗によりアンペアが落ちていた事です。その時はそこの部分だけ配線を引き直して治りましたが、こういう車は総引き直しオススメ致します。
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話は逸れました。戻します(汗)
今度は違う検電器で抵抗を測ります!短い配線では配線抵抗は少ないんですが?チェック!
ウインカー側もスモール側も0Ω大丈夫です!!??
ボディーアース(-)側??しかしベゼルとソケットは一体ものでベゼル自体がボディーアースになってます!もしやと思いベゼルととソケットアース部分をを測るとなんと200Ω以上あります!!!!!なんでこんなところに配線抵抗が????
ベゼルとソケットはソケットアース部分で加締めによって一体になっております。
原因は加締め部分に錆等が発生し抵抗が出来たと思われます!
加締め部分を改造補修すると抵抗は0Ωに!
電気を通すとバッチリ点灯しまた!!簡単に言うと(ソケット)アース不良でした!!????
いや~長い事やってますがお初。また勉強になりました。それにしてもこんなん治すのに時間かかりましたね。。。。ASSY交換すればすぐ終わった事ですが。。。
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電気に興味ある人はもう少しお付き合いを!
ここで中学で習ったオームの法則が役立ちます!
この球は12V スモール側で5Wです。
点灯させるには何A必要ですか?


計算式はA(I)=W÷V

5÷12なので約0.417 点灯させるには0.417Aが必要です!

12Vで抵抗(R)が200Ωあった場合何A流れますか?
計算式 A(I)=V/R(Ω)
12÷200なので0.06A

球を点灯させるのに0.417Aが必要なのに配線抵抗のせいで0.06Aしかなかったと言う事ですね!!
これでは点灯しません!
今回の原因はこういう事です!
ちなみに配線引き直ししてもこういう部分やコラム内の配線やスイッチ類等はキットに入って来ないので!その都度電気を通しながら不具合をチェックし治せるものは治したり交換しないといけないものは交換が必要になります!
おわり